在过去几年时间，国产新能源汽车迅速崛起，进而引发了国内汽车行业格局的迅速变化，核心就体目前长期以来由合资品牌把持的燃油车价格体系崩塌，进入2024年后半年开始，不少合资品牌都推出了一口价方案，价格之低让人慨叹！而不少豪华品牌虽然明面上没降价，但终端降价也相当惊人，近期29万多的宝马5系就成为了不少人津津乐道的话题，可以说在国产新能源汽车的冲击下，合资品牌燃油车从价格体系到市场份额，都呈现出了崩溃态势……
可能很多朋友会疑问，到底是什么国产新能源汽车品牌对合资品牌导致了摧枯拉朽般的破坏呢？在大家看来，一定不是理想、蔚来、腾势、仰望如此的高档品牌，而是比亚迪、吉利、奇瑞等经济型品牌，缘由非常简单，高档品牌和高档车毕竟销售量有限，理想汽车销售量最好的时候，单月销售量也才5万多辆，但比亚迪销售量最高的时候，单月销售量突破了50万辆，合资品牌最怕的，就是如此的存在。
但比亚迪在年销售量突破400万辆之后，丝毫没收手的征兆，正如之前比亚迪王传福所表述的那样，比亚迪的目的之一，就是要抢占燃油车的市场份额。从2024年以来，比亚迪大招频发，不断向合资品牌或者燃油车的“腹地”进发，而且个个都直击合资品牌和燃油车的要害！
第一就是2024年的那一波大降价，比亚迪打出了“电比油低”的口号，旗下不少混动和纯电车型的价格，不少都已经比同等尺寸和级别的合资品牌燃油车还要低了。不只这样，多款搭载第五代DM技术的新车接连上市，直接搅动了整个行业。特别是9.98万元起步的秦L DM-i和海豹06 DM-i，让不少合资品牌应接不暇，合资品牌的一口价方案在之后相继推出，比亚迪带动了一波降价潮。
第二就是2025年2月，比亚迪开启了全民智驾，并同期上市了21款智驾版新车，这类新车都拥有高速NOA、全场景自动泊车等功能，不少二十多万车型拥有的智驾功能，或者需要加钱选装的功能，在比亚迪上成为了标准配置，但商品价格本身却没变化。这对于本就没智驾能力的燃油车来讲，不亚于当头一棒，而之后多款非智开车型的官降，等于又来了一波降价潮。
最后就是刚刚发布并随着新车上市的兆瓦闪充，5米级别的唐L EV和汉L EV，四驱顶配价格都没超越29万元，这两款车搭载的兆瓦闪充技术，最高充电功率超越1000kW，电池支持1000V电压和1000A电流，实测5分钟就能补能400公里，一秒补能2公里，可以说是媲美燃油车加油般的存在，而且商品价格并不高。
基于大家对比亚迪的认知，唐L和汉L纯电车型上市之后，伴随4000多座兆瓦闪充站的布局完成，比亚迪一定还是要进行本钱摊销，那样下面非常可能就要推出价格更低，且支持兆瓦闪充的纯电车型了。这对于合资品牌燃油车来讲，无疑是终极一击，燃油车最引以为傲的补能效率，也被比亚迪、极氪如此的品牌给破了！
所以“电比油低”、“全民智驾”、“兆瓦闪充”这“三连击”，毫无疑问招招直击合资品牌和燃油车的要害，合资品牌和豪华品牌的持续降价，也等于是这种冲击的正常结果。目前对于比亚迪等国产新能源汽车来讲，面临的核心障碍，就是不少人依旧迷信合资品牌和燃油车，对新能源汽车有所忌惮。假如大家常见认可新能源汽车，到了那个时候，这类合资品牌和它们主打的燃油车，就将以摧枯拉朽的方法被“平推”。